一台领有1000马力的纯电GT，涂着粉色亮相，透顶告别内燃机——捷豹正用前所未有的方式改写我方的翌日。在品牌策略发生根人性转向之际，咱们起始试驾了这款仍处于原型阶段的纯电GT，它是否还能带来“典型的捷豹驾驶感受”？

震撼！这是式样翌日捷豹GT车型首批官方图片的独一方式。伴跟着一场极具争议性的营销步履，并以轻柔的粉色车漆亮相，这台“长车头”跑车致使寻衅了品牌中最真心的拥趸。更垂危的是：它只会推出纯电版块。是致命一击，照旧一次机遇？

前不久，捷豹在其位于盖登的测试赛谈、研发中心内，让咱们得以对这款车造成第一印象。一台表里皆仍处于总计伪装景象的原型车，静静恭候着有趣的记者。测试车手George双眼放光地先容说，这台车搭载了三台电机——其中两台位于后轴，一台位于前轴，抽象输出功率约为1000马力。

正因如斯，这台电动捷豹GT原型车在第一段短直谈上，险些不行抵触地加快至稀奇225公里/小时。加快经过慈爱，却极具力量感。不张扬，克制而优雅。他说到：“咱们但愿为捷豹客户营造一种他们夙昔在那些据说GT车型中所体验到的嗅觉，并将这种感受带入新期间。”很昭彰，为此不行能再缔造一台新的V12发动机；同样较着的是，老款发动机在当下的功令壁垒前已毫无胜算，而将旧发动机进行混动化，也昭彰不是什么好主张。

不，捷豹收受了一条透顶而执意的谈路：一台全新的汽车，联结总计全新的时期。但究竟，什么界说了一台捷豹？是那种妍丽的滑行感、悬架中令东谈主宽解的调度感、毫无抑扬的加快、以及闲隙的能源输出。

捷豹纯电GT原型车的车身造型同样传递出这种特色：险些夸张的修长发动机盖，以及尾部宏大的后吊挂，共同营造出一种冷静而寂静的威严感，同期又带着极为阳刚的气质。这台猛兽的车长较着稀奇五米，车身宽度看起来同样夸张。毫无疑问：在方式说话上，全新的捷豹GT自己即是一种宣言。

在动态贯通上，它同样如斯。不管是各式半径的弯谈、厄运的震荡路段，照旧测试场内的延缓坎，这台车皆能以一种在电动车中极为冷漠的优雅方式寂静应酬。这虽然也成绩于宏大的23英寸轮圈，但同样垂危的，还有调校偏软的空气悬架，以及用于晋起伏稳性的后轮转向系统——该成就预测将四肢选装提供。

在价钱定位上，捷豹但愿将这款GT放在主流豪华品牌顶级车型之上，但又低于宾利、阿斯顿·马丁等糜费品牌的跑车家具。在现场同样中，捷豹方面暗示，他们合计这里存在一个尚未被填补的市集空缺。

由于捷豹现在暂未坐蓐任何车型，缔造团队肩负着极其千里重的遭殃。量产版块预测将在2026年底阐扬发布。从中期来看，通顺豪华型电动车市集很可能会合手续增长，但也有东谈主合计，捷豹如斯透顶地背离自身历史、告别内燃机，仍是“杀死了捷豹”。

虽然，捷豹但愿通过前瞻性的电动时期，从头塑造典型的捷豹驾驶感受。其参考对象，是那些告捷的年代，以及像XJR这么的经典车型。初度体验下来，照实传达出了这种嗅觉。但客户是否风物从一台V12，径直越过到三台电机？那就翘首跂踵吧。